الترا فلسطين | فريق التحرير
قالت القناة 12 الإسرائيلية أن التداعيات الأولى لعملية "اختطاف" سفينة الشحن "Galaxy Leader" في البحر الأحمر في 19 نوفمبر بدأت تضرب بالفعل صناعة السيارات الإسرائيلية.
حيث تلقى عدد من مستوردي السيارات من علامات تجارية كورية جنوبية وصينية ويابانية رسائل من شركات تصنيع السيارات وشركات الشحن التي يعملون معها، بشأن تأجيل شحنات المركبات التي كان من المفترض أن تصل إلى "إسرائيل" في الأسابيع المقبلة. وتم تأجيل بعض عمليات التسليم من ديسمبر إلى يناير، والبعض الآخر إلى تاريخ غير معروف.
وهي شحنات تشمل بشكل تراكمي آلاف المركبات الجديدة، بما في ذلك السيارات الكهربائية، والتي كان من المفترض أن تصل إلى "إسرائيل" قبل زيادة ضريبة الشراء في يناير. بالإضافة إلى ذلك، تشمل عمليات التسليم أيضًا المركبات ذات المحركات التي تعمل بالبنزين والهجينة، والتي كان من المفترض أن يتم تسليمها لشركات بيع المركبات في يناير وفبراير.
تم إبلاغ المستوردين المعنيين، من بين أمور أخرى، أنه "في ضوء عملية الاختطاف والتوترات الأمنية في المنطقة، يقوم المسؤولون الحكوميون المعنيون (في كوريا والصين واليابان) الآن بتقييم الوضع والتشاور مع شركات الشحن التي تعمل في بلدانهم بشأن سلامة الحركة البحرية التجارية من شرق آسيا إلى أوروبا والعكس".
وقدر مصدر في "إسرائيل" أنه من المشكوك فيه ما إذا كان سيتم تفريغ المزيد من السفن لنقل السيارات في ميناء إيلات بحلول نهاية العام. ولا يزال من غير الواضح كيف ستعمل الآن شركة زيم، التي تعتبر إحدى شركات النقل الرئيسية للمركبات من الصين إلى "إسرائيل" في العامين الماضيين.
وذكرت وكالة أنباء "رويترز" ا أن سفينتين ضخمتين على الأقل لنقل المركبات، تديرهما شركات شحن من كوريا واليابان، غيرتا مسارهما المخطط قبل مرورهما بالسواحل اليمنية في طريقهما إلى قناة السويس. وبحسب التقرير، غيّر كلاهما مسارهما وبدأتا في العودة نحو ميناءهما الأصلي في آسيا.
ووجهت العملية التي نفذها الحوثيون ضربة لطريق نقل المركبات الصناعة الإسرائيلية، حيث يتوقع العديد من المستوردين إطلاق شحنات كبيرة قبل نهاية العام. وصرح مصدر في هذا القطاع أن "بعض الشحنات المخطط لها من المحتمل أن تدور حول أفريقيا بدلاً من المرور عبر البحر الأحمر، وسيكون لذلك عواقب وخيمة على مواعيد التسليم، التي سيتم تمديدها لأسابيع، وعلى البحر وتكاليف النقل، سوف تتضاعف تقريبًا".
وتقول مصادر في قطاع تجارة السيارات الإسرائيلية إنه إذا تفاقم الوضع في المنطقة البحرية الحساسة، فسيكون لذلك تأثير متسلسل على دول أخرى، بما في ذلك مصر، التي تعتمد على عائدات قناة السويس، والصين، التي تستخدم هذا الطريق كجزء من جهودها لزيادة عائدات صادراتها إلى العالم.
وتشير ذات المصادر الإسرائيلية إلى أن جميع شركات الشحن قد صاغت حلولاً أمنية ضد تهديدات "القراصنة " في السنوات الأخيرة، ولكن من المشكوك فيه ما إذا كانت السفن التجارية غير المسلحة لديها وسيلة للدفاع عن نفسها ضد الغارات الجوية شبه العسكرية من النوع الذي شوهد في اليمن.
